هو ليه التعديل في الكفر ده ؟
طيب ليه ماتجيبش ديسكات أمامية مهواة بنفس المقاس وتغير التيل لتيل ebc وده هايزود كفاءة الفرامل .
رقم العضوية : 14527
تاريخ التسجيل : 10Jul2008
المشاركات : 109
الاقامة : طنطا - القاهره
السيارة[2]: Verna 1.6L F/O 07
الحالة :
بسم الله الرحمن الرحيم
هذا الموضوع دعوه للمناقشه للوصول لأفضل حل فى موضوع تعديل فرامل الفيرنا
ان شاء الله هيكون كلامنا عن التعديل الأمامى حاليا لأنى متخيله أسهل وبعد ما يتم هنفتح موضوع تانى للتعديل الخلفى باذن الله
أنا هبدأ باللذى وصلت له حتى الآن
دى صوره للجزء المراد تعديله ( الصوره تخص الفيرنا 1600 )
الجزء المراد تعديله فى تخيلى هو ال Dust Cover و الطنابير و الكاليبر
طيب بالنسبه للأجزاء نجيبها منين ؟
* أهم المرشحين الألينترا موديل 2006 لكن بعد بحث وصلت للتالى :
الطنابير بتاعة الألينترا مش هتركب بدون تعديلات والسبب ان ال Hub بتاع الفيرنا مقاسه 4X100 بينما ال Hub بتاع الإلينترا 4X114
بره بيعدلو الأخرام فى الطنابير و فيه كمان محولات علشان تحول بين المقاسات بس أنا مش عارف مدى توفرها فى مصر ومش عارف ممكن نعدل مكان الأخرام بسهوله وجوده مقبوله ولا لأ فأنا هقول حاليا طنابير الألينترا مش هتنفع الا اذا حل اعادة التخريم ده كان سهل
* طيب ايه الطنابير التانيه الى تركب على نفس المقاس بتاع ال Hub ؟
فيه كتير ودى لسته كامله بالطنابير الى تركب بدون تعديلات
Wheel Bolt Pattern Cross Reference Database and Conversion Guide: 4.X.100
وزى ما هتشوف فيه عربيات كتير متوفره عندنا
-- وأخيرا موضوع الكاليبر أظن ان كاليبر الألينترا هيركب بدون تعديلات وان كان الموضوع محتاج تأكيد من أى حد يعرف يقارن المسافه بين أخرام التركيب لكاليبر الفيرنا والألينترا
يبقى التعديل أنا متخيله كالتالى :
- ال Dust cover من الألينترا 2006
- الطنابير من لانسر ميراج 93-02 مثلا علشان حجم الطنابير ( وطبعا الليسته عندكم ادونا اقتراحاتكم )
- الكاليبر من الينتر 2006 فما قبل
معلومات اضافيه :
الطنابير الأماميه فى الفيرنا 241 mm
الطنابير الأماميه فى الألينترا 257 mm
أكيد هيكون فيه معلومات تانيه كتير ان شاء الله وحاجات هتبان مع المناقشه
برجاء الإهتمام
وشكرا لكم جميعا
رقم العضوية : 51492
تاريخ التسجيل : 29Oct2009
المشاركات : 1,317
النوع : ذكر
الاقامة : Giza
السيارة: Hyundai Getz 2005
السيارة[2]: Renault Optima 97
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
هو ليه التعديل في الكفر ده ؟
طيب ليه ماتجيبش ديسكات أمامية مهواة بنفس المقاس وتغير التيل لتيل ebc وده هايزود كفاءة الفرامل .
فكر من جديدقال تعالى : ( قُلْ هَلْ نُنَبّئُكُم بِالأخْسَرِينَ أَعْمَالاً * الّذِينَ ضَلّ سَعْيُهُمْ فِي الْحَيَاةِ الدّنْيَا وَهُمْ يَحْسَبُونَ أَنّهُمْ يُحْسِنُونَ صُنْعاً )
رقم العضوية : 14527
تاريخ التسجيل : 10Jul2008
المشاركات : 109
الاقامة : طنطا - القاهره
السيارة[2]: Verna 1.6L F/O 07
الحالة :
رقم العضوية : 14527
تاريخ التسجيل : 10Jul2008
المشاركات : 109
الاقامة : طنطا - القاهره
السيارة[2]: Verna 1.6L F/O 07
الحالة :
ولو انى كنت فاكر هيبقى فيه مساهمات وافكار أكتر من كده :)
بس عموما عندى طلب يا ريت اسم القطعه التاليه بالعربى Knuckle ( الأسم المتعارف عليها عند الصنايعيه أو محلات قطع الغيار )
وشكرا
رقم العضوية : 32743
تاريخ التسجيل : 12Feb2009
المشاركات : 165
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: bravo -octavia - optra-new cerato 2010--verna /fo/m/1600
السيارة[2]: renult megane II HB
دراجة بخارية: no
الحالة :
على فكرة موضوعك جميل وعجبنى جدا انا كمان من ملاك الفرنا ال 1600 الفول اوبشن وعلى فكرة الفرامل مش سيئة وانا شوفت على اسفلت الواقع عدة تجارب منها مرتين حوادث التسلسل على البحر وكنت كل مرة بطلع سليم والحمد لله بس فى المرة التالتة مطالعتش سليم بسبب العربيتان اللى كانو قدامى الاولى بي ام الفئة التالتة موديل ال 2007 واللى وراها كانت فوكاس برده موديل عالى فاصطدمت فيهاخصتا اننا كنا على البحر وبنجرى وعلى الحارة الاخيرة الشمال وظهر طفل مفاجئ هرب من ايد والدته والحمد لله ربنا ستر
بس مشكلة الفرنا ان عزم دورنها وقوة تجميعها غريييب جدا ومحتجة فعلا فرامل رياضية
فالاحسن من وجهة نظرى انها يتركبلها عفشة كونى وتبئه عاليه سنة ومعاها طقم جنوط 14 وكوتش عريض وطقم فرامل سمعت انه اسمه مومو ودة تقريبا بيقال عاليه سيراميك وطبعا الطنابير بتاعته كبيرة ورياضية وبكدة العربيا حتاه لو فراملها قويا وزحفت على الاسفلت برده هتلم نفسها بسبب اداء العفشة وحجم الطنابير الرياضة
موضوعك جاااااااامد ومفيد فعلا
صحيح انا عايز اسالك على حاجة هو انت عندك بعد مبتعدى ال 140 وتيجى تمسك فرامل بتلاحظ رعشة بسيطة في العربيا لحد متهدى لل100 ولا ديه مشكلة عندى وبس ؟؟
رضيت بالله ربا وبالاسلام دينا ومحمدا نبيا ورسولا
اللهم سبحانك انى كنت من الظالمين
استغفرك واتوب اليك
رقم العضوية : 8928
تاريخ التسجيل : 14Apr2008
المشاركات : 1,571
النوع : ذكر
الاقامة : Haram
السيارة: None
السيارة[2]: Chevrolet Optra 08
الحالة :
و الله شغل ممتاز,,,يا ريت حد يفيدنا من كبار المنتدي....و مشكور علي المجهود
رقم العضوية : 12461
تاريخ التسجيل : 07Jun2008
المشاركات : 780
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: Verna A/T Black
دراجة بخارية: No
الحالة :
متابع باهتمام
BLACKVERNA
رقم العضوية : 14527
تاريخ التسجيل : 10Jul2008
المشاركات : 109
الاقامة : طنطا - القاهره
السيارة[2]: Verna 1.6L F/O 07
الحالة :
ايوه كده عاوزين تفاعل فى الموضوع :)
أنا فى الحقيقه بعد ال 120 أو ال 140 بحس انى ماشى من غير فرامل يعنى العربيه بتهدى آه لكن تقف فى موقف مفاجىء لأ
* موضوع العفشه الرياضيه ده مهم جدا على فكره برضه من الحاجات الى أنا حاططها فى الخطه المستقبليه ان شاء الله وطبعا بخلاف انه هيدى ثبات زياده للعربيه ليه مهمه كبيره فى موضوع جودة أداء الفرامل لأن العفشه يتكون أنشف وبكده لما تفرمل من سرعه عاليه العربيه بتميل بدرجه أقل للأمام وده بيقلل الحمل عن الفرامل الأماميه وبيوزع الموضوع على الفرامل الأماميه والخلفيه بدرجه أفضل
* البى ام الفئه التالته دى لسه ملبسانى فى كلب على الطريق الزراعى بالليل من حوالى اسبوعين هو كان قدامى وفجأه لقيته بيروح يمين وشمال أنا كنت لسه معرفش انه بيفادى كلب ظهر فجأه - المهم هو خبطه بطرف اكصدامه اليمين الكلب طار ولقيته قدامى انا فى نص العربيه وقدر الله وما شاء فعل
طقم الفرامل المومو طبعا خيالى و معروف لكن تمنه برضه خرافى بالنسبالى بصراحه
بالنسبه للرعشه الى مع الفرامل أنا عندى مشكله فى الطنابير وبالتالى عندى رعشه على كل السرعات تقريبا من بعد ال 80 أو ال 90 بتزيد كل اما السرعه زادت فهنستنى الرد من حد طنابيره سليمه :)
رقم العضوية : 14527
تاريخ التسجيل : 10Jul2008
المشاركات : 109
الاقامة : طنطا - القاهره
السيارة[2]: Verna 1.6L F/O 07
الحالة :
رقم العضوية : 14527
تاريخ التسجيل : 10Jul2008
المشاركات : 109
الاقامة : طنطا - القاهره
السيارة[2]: Verna 1.6L F/O 07
الحالة :
استكمالا للموضوع دى تعديلات مقترحه للفرامل الأماميه
نص المشاركه الأصلى :
هو استخدم ال Knuckle بتاع الإلينترا ركب عليه السره بتاعة الفيرنا علشان يحتفظ بمقاس 4X100 وكاليبر الينترا وطنابير كيا سيفيا - الجزء الى مفهمتوش هو موضوع ال 1mm الى شاله ده مش فاهم شاله منين :)I just completed a front upgrade on my 2001 GSI. I used original Accent hubs (to keep 4x100 bolt pattern) pressed into 2000 Elantra/Tiburon knuckles. I used the calipers from Elantra/Tiburon, Hawk HP pads and rotors from 2001 Kia Sephia. The Kia rotors are almost dimensionally identical to Tibby rotors but have the 4x100 bolt pattern - the holes for the mounting screws even line up with the Accent hub. The only custom piece that I needed was to have a 1mm thick shim laser cut. This shim sits between the hub and the rotor as the Accent hub (at the mounting face) is not as thick as the Tibby or Kia and doesn't give enough clearance between the caliper and rotor. Also, added SS braided hoses front and rear.
* بما انه اضطر يغير ل Knuckle الإلينترا يبقى تقريبا علشان يركب الكاليبر بدون مشاكل وكده أظن ان كاليبر الألينترا مش هيركب على Knuckle الفيرنا زى ما افتكرت قبل كده
* كمان أعتقد ان هو احتفظ بسرة الفيرنا علشان الكاوتش الأصلى يركب ولو انى اظن ان اى تعديل فى الفرامل هيحتاج اننا نكبر لجنط 14 على الأقل انا عندى 15 فان شاء الله مش هتبقى مشكله
وده تعديل تانى والنص الأصلى للمشاركه :
ده تقريبا خد الجزء كله من الألينترا من أول ال Knuckle بكل حاجه وركبه مباشرة فى الفيرنا ولو انى مفهمتش كلمة Grabbed some spindles دىI did this upgrade. Grabbed some spindles from an 06 gls elantra. Bolted right up. The cam is out pretty good.
Besides that its a straight swap. It comes with 114 bolt pattern, my rims will do 4x100 and 4x114.
عموما دى المحاولات الناجحه الى لقيتها وأنا بدور وبرضه فى انتظار رأيكم ومشاركاتكم
وتقبلوا تحياتى :)
المفضلات